La pregunta que nos hicimos fue ¿cómo adaptamos nuestro rendimiento y potencia de frenado al nuevo estándar de carreras de descenso a nivel de la Copa del Mundo?No se dejó piedra sin tocar y el resultado al final de la temporada fue un DH-R completamente rediseñado: el nuevo DH-R EVO. Nueva palanca ergonómica, compuestos de pastillas de freno de nueva formulación, nuevo aceite hidráulico de alto rendimiento, nuevo sistema de latiguillos de freno de 5 mm, adaptadores de nuevo diseño y mecanizados con CNC, nueva selección de rotores 2.3, flujo de aceite de nuevo diseño dentro de las pinzas, nuevo La relación de apalancamiento hidráulico y un pistón de cilindro maestro de menor tamaño elevan el rendimiento general del DH-R EVO a este nuevo estándar de carreras.
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